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中国は山東省青島:海上大橋と隧道

青島といえば・・・

青島市中心部と黄島部を結ぶ海上大橋《青島海湾大橋》

2006年から工事を始め、2011年6月30日に見切り開通した(7月1日の共産党90周年を迎える前の6月30日開通が至上命令だったらしい)。全長は41.58kmで全長では世界No.1。これまで世界最長だったアメリカのポンチャートレイン湖コーズウェイベイ(38.42km)だった。

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今まではフェリーまたは沿岸をぐるっと回る全長66kmの膠州高速道路が主要交通手段だった。季節によっては沖合いから霧が沿岸まで広まり、高速が閉鎖・フェリーの欠航や停航することがよくあった。

海上橋とトンネルの開通で、青島市~黄島地区の移動時間を約40~20分短縮することができる(制限時速80km/h)。


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中国人建築家によるプロジェクトで、片側3車線(うち1車線は事実上の路肩)でSAはない。耐用年数は100年。作業員1万人・建設費約6640億円(80億ドル)だとか。


あいにくの雨。

タクシーで、青島から海上大橋を渡り、対岸の黄島を回って、海底トンネルを抜けて戻って来ることにした。チャーター代は300元。海上大橋の通行料金は50元、トンネルの通行料金は30元。

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お、噂通り、まだ欄干に照明設備を付けている(笑)

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(チャーターしたタクシー。ワーゲンSANTANAデス)

青島側は路面はほぼフラットで「ちゃんと工事しているじゃない!」と感心したが、膠州へいく分岐点のあたりから・・・

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路面が少しガタつき始め、橋がうねっている!
下の橋は少し傾いていた気がする(運転手が結構真剣にハンドル操作していたし)。

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橋は黄島区の済青高速道路の南線につながり、料金所を通過。
橋の開通で、黄島の不動産価格が上がったらしい・・・

なおこの海上大橋は、山東省青島市と甘粛省蘭州市を結ぶ高速道路の起点となる。

それにしてもよく造ったなぁ・・


そのまま南下して黄島の薛家島から《青島膠州湾海底隧道》に行く。

P1080835.jpg

このトンネルは2007年8月に着工、2011年6月30日開通。

黄島の薛家島〜青島の団島路を結ぶ全長は約9.4kmのトンネル。うち海底部分は3.95kmで、トンネル内は片側3車線、制限時速80km/h、上下分離構造になっている。総工費は70億6,200元(約876億円)。

P1080839.jpg

このトンネルは路線バスが走っている。

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(写真:新華社)


海上大橋と海底トンネルを同時に造った中国経済力はスゴイ!

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